La resistencia a las reformas del transporte en Lima

Columnistas | 24-02-2012 | Gustavo Guerra-García

La resistencia a las reformas del transporte en Lima

La reforma del transporte urbano en Lima avanza. Lo más significativo es el cambio de actitud de un importante número de empresas que están expresando su interés en participar en el proceso de adecuación. Este proceso de adecuación a cargo de Protransporte será tremendamente importante para desterrar el sistema comisionista-afiliador, que es el causante de todo el caos en el transporte urbano de Lima Metropolitana.

Hoy en día, menos del 20% de las unidades son de propiedad de los titulares de ruta. Por ello, estos afilian a los propietarios del 80% de las unidades, fragmentando de esta manera el negocio, el servicio y el sistema. A su vez, los propietarios alquilan las unidades a choferes que se consideran dueños de la ruta y humillan a los pasajeros cuando quedan pocos al final de un trayecto. Los afiliadores no ganan por la rentabilidad del negocio sino por el número de flota autorizada y los trabajadores en este estado de cosas no tienen ningún sentido de pertenencia con las empresas. Por eso se generó en los últimos 25 años un sistema en donde el crecimiento de los negocios no se basaba en la eficiencia en la prestación de un servicio, sino en la capacidad de obtener permisos de operación, unas veces de forma regular, y muchas otras veces de forma irregular.

El cambio del sistema y la implementación de los ahora cinco corredores complementarios propuestos por la MML que solucionarán el 40% de la demanda por viajes, establece incentivos de estabilidad jurídica en canje por la adopción del nuevo modelo de funcionamiento empresarial basado en propietarios- accionistas, empresas consorciadas, chatarreo de unidades excedentes, trabajadores en planilla y modernización progresiva que facilita la sustitución de unidades viejas y pequeñas por unidades nuevas y grandes. Es un logro intangible pero muy significativo que 70 empresas localizadas en los corredores complementarios se hayan organizado hasta el día de hoy en 12 consorcios y que existan 13 grupos adicionales de empresas que han solicitado participar.

Esperamos que en los próximos meses la alianza de los transportistas y la municipalidad rinda los frutos que la ciudad necesita.